دولت همراهی خوبی با قانون جوانی جمعیت داشته است/ بخش زیادی از جامعه تمایل به داشتن بیش از سه فرزند دارند
تاریخ انتشار: ۲۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۵۹۷۰۱
رییس کمیسیون مشترک قانون جوانی جمعیت و حمایت از خانواده با بیان اینکه دولت همراهی خوبی با قانون جوانی جمعیت داشته است، گفت: بخش زیادی از جامعه تمایل به داشتن بیش از سه فرزند دارند.
خبرگزاری شبستان- سرویس سیاسی-مریم رضازاده: قانون جوانی جمعیت و حمایت از خانواده پس از 7 سال در مجلس تصویب نشد و در آبان 1400 برای اجرا به دولت ابلاغ شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عملکرد دستگاه ها در اجرای قانون جوانی جمعیت را چگونه ارزیابی می کنید؟
ما در راستای اجرای این قانون نگران وزارت بهداشت بودیم که الحمدالله وزیر بهداشت نسبت به اجرای این قانون به خوبی وارد شد. نصف مواد این قانون مربوط به وزارت بهداشت بود که وزیر بهداشت انصافا در این زمینه اراده جدی داشت. وزیر بهداشت 16 جلسه قرارگاهی را اداره کرد. معاونت استخدامی رییس جمهور نیز از بابت موادی که با آن مرتبط بود اما الان بیشتر نگران سازمان برنامه و بودجه بودیم که طبق بودجه 1401 سازمان برنامه قرار بود جدول 10 هزار میلیارد تومان که مجلس برای بحث جمعیت در نظر گرفته بود را تهیه و به ستاد ملی جمعیت بدهد که این ستاد بعد از تنظیم این را اختصاص دهد که این موضوع طول کشید.
هفته گذشته ستاد ملی جمعیت جدول سازمان را تصویب کرد اما متاسفانه شنیده ها حکایت از این دارد که خارج از این جدول سازمان مقداری از این اعتبار را به جاهای دیگر داده است و کار صددرصد غیر قانونی انجام داده است یعنی پول این ردیف را به جاهای دیگر داده است. امیدواریم این گونه نباشد چرا که ما زیر بار نخواهیم رفت و طبق همان جدولی که سازمان برنامه مشخص کرده است و ستاد تصویب کرده است باید پول تخصیص داده شود. رییس جمهور گفته است که در بودجه 1402 یک رویه متمرکز برای جمعیت در نظر نگیریم بلکه هر دستگاهی بودجه و ردیف خودش را برای جمعیت داشته باشد. این گونه تصمیم گرفتن نیز ما را نگران می کند که آیا در هر کدام از دستگاه ها ردیف مستقلی برای بودجه جمعیت در نظر گرفته می شود. این گونه نباشد که دستگاه ها بهانه بیاورند که ما بودجه نداشتیم باید سازمان برنامه و بودجه و دستگاه ها باید ردیف مخصوص قانون جوانی جمعیت داشته باشند چرا که تمام دستگاه ها در اجرای این قانون مکلف هستند و تکلیف های مختلف دارند. در کل دولت همراهی خوبی با قانون داشته است و آیین نامه ها هم ابلاغ شده است.
اگر قانون به درستی اجرا شود تا چه اندازه به اهداف مان در بحث باروری و جمعیت جوان دست پیدا می کنیم؟
جمعیت ما هنوز جوان و میانسال است ولی اگر تدبیر نشود در سیاه چاله های پیری جمعیت می افتیم ما در این قانون گفتیم نرخ باروری را باید به بالای ۲.۱ برسانیم اما رهبری در سیاستگزاری برنامه هفتم تاکید کرده اند که نرخ باروری به ۲.۵ برسد. این قانون وزارت اینکه نرخ باروری را به ۲.۵ رساند ندارد اما قدرت این را دارد که جلوی نزول را بگیرد و به بالای ۲.۱ برساند. نرخ باروری ما زیر 18 سال است. از سال گذشته که قانون اجرایی شده است، جلوی نزول نرخ باروری گرفته شده است و هم نرخ باروری و هم آمار ازدواج رو به رشد است.
اگر ما می خواهیم به نرخ باروری به ۲.۵ برسیم باید در برنامه هفتم توسعه جمعیت به عنوان موضوع کلیدی در نظر گرفته شود. در واقع باید موضوعات دیگری برای این مهم در نظر گرفته شود. ما یک سری برنامه به سازمان برنامه داده ایم که چه مشوقاتی در نظر بگیرند. ما روی ازدواج دهه شصتی ها و پنجاهی ها پیشنهادات جذابی داریم و مشوق های اثربخشی در این زمینه ارایه می شود.
باید از این چهار و نیم میلیون جوانی که از ازدواج بازماندند، حمایت جدی شود. اگر این افراد ازدواج کنند هم کار انسانی بزرگی انجام داده ایم هم تاثیر جدی بر روی نرخ باروری می گذارند. همه مشکل ما جوانانی است که ازدواج نکرده اند. اگر به ازدواج برگردند، قطعا مشکل نرخ باروری نیز حل می شود.
جمعیت سالخروده تا چه اندازه می تواند پاشنه آشیلی برای جامعه باشد؟
ما اگر به تمام موقعیت هایمان برسیم وقتی در سیاهچاله پیری جمعیت می افتیم همه این موفقیت ها را از دست می دهیم. پیش بینی ها می گوید اگر ما روند را تغییر ندهیم در سال 1403 این اتفاق می افتد در سیاهچاله پیری جمعیت می افتیم. اگر ۱.۴ جمعیت پیر باشند هم از لحاظ رشد علمی، امنیتی، سلامت و ورشکستگی صندوق های بازنشستگی دچار مشکل می شویم. ما چاره ای نداریم که برای اینکه در سیاهچاله پیری نرفتیم تا پنج سال آینده به نرخ باروری ۲.۵ برسیم.
آیا معتقدید در بحث جمعیت غفلتی جدی صورت گرفته است؟
بله غفلت صورت گرفته و این غفلت به سیاست قانون تنظیم خانواده به صورت افراطی در کشور اجرا شد و جایزه هم گرفته. طبق گزارش ها اجرا این قانون باید سال 71 تمام می شد و ما به آن عددی که می خواستیم رسیدیم ولی آنهایی که می دانستند، اطلاع ندارند و به مردم خیانت بزرگی کردند.
آن خانواده ها و جوانان رغبتی به ازدواج و باروری دارند که بخواهند این قانون را اجرایی کنند؟
اگر قانون به خوبی اجرایی شود هم جهاد فرهنگ سازی، بهداشت و درمان مشوق های جذاب پیش بینی شده است. بخش زیادی از جامعه در آمارها و نظرسنجی هایی که صورت گرفته است، تمایل به بیش از سه فرزند دارند ولی چون امکان آن را ندارند پس اقدامی نمی کند. امکانات اقتصادی آموزشی معیشت و بهداشت درمان باید برای جامعه فراهم باشد که آنها نسبت به این مسئله رغبت داشته باشند.
پایان پیام/33
منبع: شبستان
کلیدواژه: قانون جوانی جمعیت اجرای این قانون سازمان برنامه جمعیت داشته نرخ باروری دستگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۵۹۷۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ تاثیر راه آهن حومه و سریع در جوانی جمعیت، تجربیات کره و انگلیس
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :
رهبر معظم انقلاب در دیدار مسئولان نظام در 15 فروردین 1403 ضمن تاکید بر بالا بودن استعداد جوان های کشور فرمودند: نباید بگذاریم جمعیت کشور پیر بشود؛ (باید) سطح حضور جوان ها را که پیشرانند، منشأ حرکتند، در کشور حفظ کنیم. ایشان همچنین در دیدار رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت در 8 شهریور 1402 فرمودند: مشکلات معیشتی از جمله گرانی شدید برخی مواد غذایی و گرانی مستاصل کننده در بخش مسکن باعث شده همچون غبار مانع دیدن کارهای اساسی دولت شود.
چند خبر و یادداشت امیدوارکننده در این زمینه که میتواند به فرصتی استثنایی در بخش مسکن برای جوانان تبدیل گردد:
رشد مسافران حومه ای راه آهن در سال 1401 نسبت به سال قبل به 48 درصد رسید (تین 271074) و مجددا از حدود 8 میلیون در سال 98، پس از کرونا به همان عملکرد افزایش یافت، هرچند قابلیت ها و انتظارها از راه آهن بسیار بالاتر است (تین 262151).
امیدواری کره جنوبی به افزایش زاد و ولد با قطارهای سریع السیر جدید (تین 270320) که با اشاره به اینکه کره پایین ترین نرخ زاد و ولد جهان را دارد و جوانان این کشور اغلب به رفت و آمدهای طولانی و خانه های کوچک و گران قیمت در کلان شهر سئول (که تقریبا نیمی از جمعیت را در خود جای داده) به عنوان دلایل اصلی ازدواج نکردن و تشکیل خانواده اشاره می کنند. تین ادامه می دهد: کره جنوبی در حال راه اندازی قطارهای سریع السیر جدید (حومه) است که زمان رفت و آمد بین مرکز سئول و حومه آن را به شدت کاهش می دهد. مقامات امیدوارند این پروژه جوانان بیشتری را ترغیب کند تا زندگی در خارج از شهر را در نظر بگیرند تشکیل خانواده دهند (نرخ زاد و ولد در سئول حتی از میانگین ملی هم پایینتر است و دولت با ارائه یارانه ...).
برنامه فرانسه برای سرمایه گذاری بخش خصوصی برای قطارهای سریع السیر حومه با 6 سفر رفت وبرگشت در روز باعث می شود تا کرایه های بسیار پایین 3 یورو در هر 100 کیلومتر و 5 یورو برای 250 کیلومتر، بدون رزرو صندلی ارائه شود (تین 248678).
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تصویب آزادسازی حریم 30 متری تونل های ریلی منطقه 17 در کمیسیون زیربنایی دولت به اعلام کرد با آزادسازی 13 هزار پلاک فرسوده در این منطقه امکان ساخت 30 هزار واحد مسکونی فراهم می شود. (تین 271658)
تجربه انگلستان در حمل و نقل حومه: توسعه راه آهن نقش مهمی در شکل دادن به رشد و ساخت شهرها در سراسر بریتانیا ایفا نمود و مهاجران را به شهرهای واقع در مسیر راه آهن جذب کرد. این منجر به رشد سریع شهرهای سکونتی موجود و همچنین برنامه ریزی و ساخت شهرک های کاملاً جدید پیرامون خطوط راه آهن شد. برنامه ریزان شهری اهمیت ادغام ایستگاه های راه آهن در طراحی و چیدمان این جوامع جدید، شکل دادن به شبکه های حمل و نقل کارآمد و الگوهای کاربری زمین را تشخیص دادند. دولت بریتانیا نیز نقش حمایتی ایفاء و قوانینی مانند قانون یکپارچه سازی زمین ( سال1845)، قانون مسکن طبقات کارگری (1890) و قانون شهرهای جدید (1946) را وضع کرد. این قوانین چارچوب های قانونی، اختیارات برنامه ریزی و مشوق های مالی را برای مقامات محلی، شرکت های راه آهن و توسعه دهندگان خصوصی برای ساخت شهرهای جدید در موقعیت استراتژیک در امتداد خطوط راه آهن فراهم کردند. این تأثیر به ویژه در ظهور شهرهای صنعتی مانند منچستر، بیرمنگام و شفیلد...، قابل توجه بود، راه آهن همچنین توسعه شهرک های حومه و شهرک های سکونتی در اطراف شهرهای بزرگ مانند لندن را امکان پذیر کرد. در حالی که راه آهن حدود 10 درصد از کل سفرهای مسافری در سراسر کشور را پوشش می دهد، در لندن، بیش از 70 درصد از مسافران به مرکز شهر از خدمات ریلی استفاده می کنند. نقش ریل در سفرهای طولانی بین شهرهای بزرگ بالا بوده و از 2019، 76 درصد از سفرهای بیش از 300 کیلومتر را دراختیار دارد. میانگین سرعت قطار در خطوط ریلی برون شهری 78 کیلومتر بر ساعت با میانگین 4 کیلومتر فاصله بین توقف ها در شهرها و 6 کیلومتر در مسیرهای منطقه ای (اعداد گرد شده ) می باشد (تین 263555). تجربیات کره جنوبی، فرانسه، انگلیس و ... ، نرخ رشد حمل و نقل حومه و توانایی صنایع ریلی کشور ... ، همگی موید امکان جهش تعاملی حمل و نقل و مسکن (TOD) و تحقق جوانی جمعیت و رفع مشکل مسکن می باشند (تین 222103) و اثربخشی قوانین و مصوبات به مسکن کارگران و ... می تواند با تقویت حمل و نقل حومه و افزایش ظرفیت و سرعت آن، تشدید گردد (تین 230659).
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است